Historia opisywanego samochodu zaczyna się w 1992r. kiedy to
producent wypuścił pierwszą partię pojazdów (3448 szt.) celem homologowania
wersji A-grupowej. Produkcja została
zakończona w 1996 liczbą 7165 szt.
 |
| Fot. flickr.com/photos/42220226@N07 |
Technologicznie było to skrócone i dostosowane podwozie poprzednika
(Sierra Cosworth) oraz odpowiednio przygotowane nadwozie Escorta MKV.
Jednostka napędowa to 4ro cylindrowy rzędowy silnik Cosworth
o pojemności 1993ccm z dwoma wałkami rozrządu,
doładowany turbiną Garett osiągał moc od ok. 220KM w wersjach cywilnych
do 300 i więcej w rajdowych.
Tutaj możemy posłuchać jego muzyki:
Napęd przenoszony jest na cztery koła za pośrednictwem 5cio
biegowej skrzyni biegów (drogowy) albo 6cio biegowej sekwencyjnej X-Trac
(rajdowy).
Cechą charakterystyczna dla prezentowanego modelu, jest
tylny spoiler o gigantycznych wręcz rozmiarach.
Zawieszenie to niezależne ze sprężynami i amortyzatorami,
dodatkowo przód wyposażony w kolumnę McPhersona.
Samochód przez wiele lat święcił triumfy na trasach
rajdowych i został zastąpiony równie udana konstrukcją czyli Focusem RS.
 |
| Fot. flickr.com/photos/tonysphotos |
Jako ciekawostkę przytoczę, iż producent początkowo stosował
turbinę Garett T3/T04B (wersja 92’) którą
z uwagi na ogromną turbo-dziurę, zastąpiono modelem Garrett T25 (a w wersji
rajdowej T35).
 |
| Fot. flickr.com/photos/daveoflogic |
Dzięki swojej popularność RS obecny jest w wielu grach komputerowych,
jak np. Need For Speed Shift 2:
Na zakończenie, tradycyjnie film poświęcony opisywanemu
pojazdowi:
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz